23日20时38分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线，D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。造成35人死亡，192人受伤。目前，1000多名被救出的旅客已得到妥善安置，现场搜救基本结束，现场清理接近尾声。铁道部新闻发言人王勇平说，发生“7·23”特大铁路事故的甬温线24日晚7时已具备开通条件。

　　现场

　　“不放过每一寸有生命气息的角落”

　　动车追尾，200多人伤亡，几千人参与救援——23日20时38分发生在一场大雨中的事故，让温州市这座因民营经济而出名的城市成了全国瞩目的焦点。

　　事故发生后，记者日夜兼程380多公里，第一时间赶到温州，并克服重重困难走进事发一线及救治伤员医院，零距离探访救援的经过。

　　借助事故现场的救援灯光，透过夜幕远远看去，从动车高架桥双屿路段上坠落的白色车厢，一节搭在高架桥与路面之间，还有两三节胡乱地散落在桥下——这是24日凌晨1时45分许，记者赶到事故现场时看到的情形。

　　大雨刚过，满地的泥水加上被救援车辆反复辗轧的路面，已经把从公路边到桥下事故现场的通道变为一片沼泽。桥下，有两三节从桥上坠落的车厢叠堆在一起，车体严重碎裂，有的甚至肢解。

　　垂直搭在高架桥与地面间的车厢身上标着“软卧”字样，车窗玻璃破裂。据消防人员介绍，这可能是幸存者逃生时用车内的安全锤敲破的。

　　“我们绝不放过每一寸有生命气息的角落。”温州市市长赵一德坚定的话语，代表了几千名救援者的心声。

　　在列车相撞的大桥上、碎石与泥水混杂的小路上、临时搭建的棚子下，各级领导干部、消防官兵、武警官兵、医务人员、铁路工作人员、当地群众等汇成一股强大的力量，在事故现场的每一个角落里搜寻。深夜里，记者看到无数手电筒的光在事故车厢内外闪动；白天，看到工程车、起重车、救护车、运输车川流不息。

　　消防干部余作帅是最早赶到现场救援的人之一。据他回忆：“现场漆黑，救援的干部群众很多，喊声一片，中间夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。”

　　余作帅带着20余名消防官兵进入坠落的一节车厢里，看到里面严重变形，必须用切割工具才能进入。他们一点点搜索，直至凌晨，口袋中的香烟都被汗水浸透了。

　　为把挤撞在一起的两列动车车体分开，救援人员分别采取了牵引、切割、起吊等多种办法。到24日上午，挤压在一起的车体终于被分离。

　　高架桥上，一位铁路民警说：“这次救援绝非易事，首先是空中作业难度大，其次是车厢体积与质量巨大，再加上路面泥泞、交通不便。虽然救援困难，但所有人都在拼命工作，因为心里装着对生命的尊重。”

　　温州市民营的康宁医院是距离现场最近的医院，记者24日凌晨3时在候诊大厅看到，这里临时摆起十多张病床，上面躺着的都是事故中的伤员。医院还设立临时接诊处，负责登记送医人员。据医务人员介绍，有54名伤者被送到该院。到24日下午时，有部分伤者转院。

　　赵一德说，到24日晨，被抬出的受伤人员分别被送往全市8家医院。

　　除了外部救援外，乘客还开展了有序的自救。坐在D3115次车15号车厢内的一位福建妇女回忆说，事故发生后，轻伤旅客组织自救，大家有序撤退，甚至还有旅客大喊镇静，不要动，担心胡乱走动会导致车厢掉到桥下。当有的旅客不会正确使用安全锤敲开车窗时，就自发组织排成长队，摸到13号车厢打开的车门逐一疏散，没有人争抢和发生踩踏事故。

　　11家医院全力救治

　　事故发生后，受伤乘客被送往温州11家医院进行救治，伤势较重病人多为脑外伤和骨折。

　　温州康宁医院，是距事发地最近的一家医院，23日晚事故发生后，有50余名病人被送往该医院。

　　其中，有30余位伤员伤势较为严重，主要是颅脑外伤、上下肢、颈椎、骨折、软组织挫伤、胸部骨折。从23日晚开始，医院所有医护人员全部加班到岗，全力救治病人。

　　24日，由心理干预专家曹日芳主任医师带队的浙江省心理援助专家组6人已抵达温州，并将于25日一早全面开展心理援助工作。载着上海3名医疗专家的120救护车出发前往温州，支援救治动车追尾事故伤员。卫生部还抽调了多名重症专家，赶赴温州救援。

　　市民连夜自发献血

　　动车追尾事故发生后，数百温州市民通宵自发赶往温州市血液中心义务献血。同时，卫生厅紧急调运台州、丽水和浙江省血库血浆增援，使这一问题很快得解决。

　　24日下午2时30分，温州市第三人民医院接诊病人共35名。24日已经有超过100位志愿者来到医院，希望义务帮助伤员，或者整理病人信息方便家属寻人等服务。

　　图为7月24日凌晨，温州中心血站，众多市民自发赶来排队献血。CFP供图

　　场外

　　1700名滞留旅客免费疏运

　　对于没有受伤的旅客，温州市已调集13辆大巴安排转运，出事的两列车滞留旅客目前已陆续分流到各自目的地。

　　目前，浙江43辆车已将滞留在现场的1700名旅客全部免费疏运至杭州、宁波、绍兴、台州等地。与此同时，在救援期间，金丽温高速双屿出口，对所有施救车辆免费。截止到7月24日中午，温州新城站等车站调度客车20余辆，主要加班方向为杭州、宁波、上海方向；杭州长运公司增开了11个班次，宁波加开了温州方向7个班次，比平时多输送了400多位旅客。

　　为防止温州方向可能出现的乘客大面积滞留现象，杭州市道路运输管理局24日采取紧急措施，增开班次，紧急运送南下乘客。杭州汽车南站为最快速度输送乘客，采取了购票乘客立即上车，增派班次车辆满员后即开的方式。截至目前，车站已增开前往浙南方向客车35个班次，其中绝大多数为温州市区方向，同时还有部分开往温州的苍南和宁波等方向。据介绍，24日当天汽车南站仅发往温州市区方向的乘客数量就达2100人次，是往常乘客发送量的2倍以上。由于疏散和发送及时，记者在候车厅没有看到太多滞留乘客。

　　受温州动车追尾事故影响，24日，上海铁路局管内共有28趟列车停运或改道运行。上海铁路部门及时为受影响的旅客开设服务专窗，办理全价改签或全额退票；长途客运部门则增开相关线路的客运大巴，及时运送旅客赶往目的地。

　　事故发生后，为安置未受伤旅客，接待前来寻亲的旅客家属，温州23中临时设置为乘客安置点，承担受伤和遇难者家属的接待查询工作，不少旅客家属在这里查找自己亲属的信息。

　　动态

　　国务院事故调查组成立

　　24日下午14时许，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江主持召开现场会，在会上宣布，成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。事故调查组要以严肃认真、实事求是、科学严谨的态度，开展事故调查工作，查明事故原因，总结事故教训，依法依规严肃处理相关责任人员。

　　上海铁路局长等3人被免职

　　铁道部党组24日决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

　　王勇平说高铁安全面临许多挑战

　　铁道部新闻发言人王勇平24日表示，代表铁道部对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。他称，目前事故具体原因仍在调查分析之中。

　　王勇平24日晚在此间召开的“7·23”甬温线特别重大铁路事故新闻发布会上介绍了事故情况，并回答了记者提问。

　　D301次动车组配属北京动车客车段，编组16辆，发生事故时列车共有旅客558人，福州机务段司机值乘，北京客运段担当客运乘务。D3115次动车组配属上海动车客车段，编组16辆，发生事故时列车上共有旅客1072人，福州机务段司机值乘，杭州客运段担当客运乘务。

　　王勇平说，事故发生后，铁道部立即启动应急预案，铁道部部长盛光祖和部党组其他同志第一时间赶到调度指挥中心，制定了救援方案。

　　“这起事故造成人员伤亡严重，损失惨重，铁道部党组和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，使铁路工作陷入了被动。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。”他说。

　　经全力救援，24日晚7时，甬温线具备通车条件。

　　王勇平说：“中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，全路必须把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作。”

　　一是迅速整改高铁安全中存在的问题。对管内高铁的安全状况进行全面细致的梳理分析，逐项落实整改责任，限期加以解决，对于危及安全的隐患，要立即整改。

　　二是提升高铁运营安全保障水平。要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节。要发挥调度指挥龙头作用，加强组织协调和计划管理，提高调度员应急应变能力。严格落实动车组检修作业标准。

　　另外，各铁路局要安排人员在工务调度防灾终端和工务段防灾终端前24小时值守，发现问题及时处理。同时，提升动车组司机素质，加强司机操作培训，让司机熟悉多种运用车型，掌握故障处理办法。

　　链接

　　超长途卧铺车推行临时停车休息

　　为改进卧铺客车的安全管理，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。

　　交通运输部副部长冯正霖24日在此间召开的全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上就卧铺客车运营，提出如下要求：

　　第一，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况；第二，针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。

　　冯正霖强调，交通运输部要求各地进一步加强对道路运输车辆的动态监管。凡未按规定安装卫星定位装置的车辆，一律不予核发道路运输证。今年年底之前，所有运输企业监控平台及各级交通运输部门监管平台都必须按照标准完成改造任务。要制订并严格执行营运车辆动态监控制度，对拒不接受监管、故意破坏或关停车载终端的企业和驾驶员，要严厉处罚。

　　冯正霖还说，交通运输部门将与公安、安监部门紧密配合，进一步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动。继续加强对营运驾驶员资质的检查，通过与公安部门开展联动执法，严厉打击营运驾驶员的违法违规行为。

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